钢结构荷载检测鉴定报告权威机构

钢结构荷载检测鉴定报告权威机构，随着我国经济的飞速发展,各地新建厂房的数量迅速增长,钢结构因其施工速度快、重量轻等优点越来越多地被应用于单层工业厂房的承重骨架和大跨度物的屋盖结构等领域。随之也出现了许多钢构公司,但是由于无序的竞争,在过程中出现了不规范的设计、制造、施工等现象,并由此产生了各种缺陷,2008 年初的连续降雪考验了轻钢厂房的质量,许多厂房也在这场降雪中倒塌。我公司技术水平先进，设备配套齐全，设计及鉴定经验丰富，管理制度完善，整体实力雄厚。公司下设工程实验室、设计室、鉴定部、评估部、研发部、行政部、财务部，实施标准化、规范化及专业化管理。公司凝聚结构设计、房屋安全鉴定、房屋加固设计与施工及房屋造价评估行业优秀人才，致力于打造工程行业类经营范围广、专业结构齐、技术高的综合型企业。我公司现有从事结构设计2人，注册结构工程5人,房屋安全鉴定工程师6人，房屋2人，工程检测员21人，另外还聘请省内外多名结构方面的知名作为顾问。钢结构荷载检测鉴定报告权威机构，深圳市住建工程技术有限公司竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术咨询服务

一、钢结构荷载检测鉴定报告项目实例展示：

1 　事故工程概况
某公司原料车间厂房工程, 总面积为3 628. 8 m2 ,采用门式刚架轻钢结构,总长72 m ,跨度为50. 4 m ,高跨总屋面坡度α= 5°,纵向柱距9～12 m ,基础采用独立基础, 基础上浇筑了高度为2. 5 m的钢筋混凝土柱,柱子上部预埋钢板,并用螺栓与上部钢柱连接,钢柱高度为8. 95 m。2008 年初,连续降雪使得该厂房某日夜间发生了突然倒塌。
2 　事故原因调查
2. 1 　事故现场情况
该厂房的屋面板和檩条均已发生严重的失稳破坏,钢梁采用实腹式H 形等截面Q235 钢,局部锈蚀比较严重,已经发生了不同程度的扭曲破坏,局部有些地方已撕裂断开。钢柱采用实腹式H 形等截面Q235 钢,破坏主要是柱头处的翼缘局部屈曲失稳,柱脚处破坏也较为严重,预埋钢板锈蚀严重,且有局部部位已被撕裂。
2. 2 　结构受力分析
根据文献[ 1 ,2 ] ,该厂房的屋面恒载主要指屋面压型钢板和檩条的自重,取为0. 15 kN/ m2 (未考虑屋面的保温层) ,活载包括屋面活载、雪载和风载,屋面活载取为0. 5 kN/ m2 。雪荷载应为
Sk = μr So (1)
其中, Sk 为雪荷载标准值(kN/ m2 ) ;μr 为屋面积雪分布系数; So 为基本雪压(kN/ m2 ) 。基本雪压由文献可查得,厂房所在地区为0. 4 kN/ m2 。根据检测所得资料可知该地区在厂房倒塌期间的雪载容重最大已达到2. 6 kN/ m2 ,干雪容重为1. 8 kN/ m3 ,屋面积雪厚度已达40 cm 左右,下部积雪容重较大,上部为干雪分析时加权平均积雪容重取为2. 0 kN/ m3 , 故雪载为2. 0 ×0. 4 = 0. 8 kN/ m2 。风荷载应为
ωk =βzμsμzω0 (2)
其中,ωk 为风荷载标准值(kN/ m2 ) ;βz 为高度Z 处的风振系数;μs 为风荷载体型系数;μz 为风压高度变化系数;ω0 为基本风压(kN/ m2 ) 。其中风荷载标准值由文献中查得, 取为0. 35 kN/ m2 。
2. 3 　分析结果
分析采用PKPM 中STS 门式刚架计算模块。根据以上荷载对结构进行整体分析, 由分析结果可得:
(1) 采用斜卷边Z 形冷弯型钢Z285 ×100 mm ×20 mm ×2. 0 mm 的檩条截面最大强度(N/ mm2 ) :Sgmmax = 856. 080 > 205. 000 ,整体稳定应力(N/ mm2 ) :f stab = 4 924. 223 > 205. 000。
(2) 钢梁为变截面H 型钢,经计算得出刚度和考虑屈曲后的强度均不满足要求,强度方面考虑屈曲后强度计算应力比= 2. 602 > 1. 0 ,刚度方面平面外稳定最大应力(N/ mm2 ) = 432. 23 > f = 215. 00 。
(3) 钢柱为等截面H 型钢,经计算得出柱的强度和刚度均不满足要求,考虑屈曲后强度计算最大应力比= 2. 226 > 1. 0 , 平面内稳定计算最大应力(N/ mm2 ) = 336. 37 > f = 215. 00 ,平面外稳定计算最大应力(N/ mm2 ) = 366. 50 > f = 215. 00 。
3 　整体倒塌原因分析
由计算结果和厂房倒塌现场情况综合来看,二者之间是非常吻合的,当然雪载过大也是厂房倒塌的一个非常重要的原因,然而厂房的倒塌也有其必然性:首先檩条的截面选取和构造措施均不满足规范要求,12 m 跨的檩条却未设置一道拉杆,这是规范中所不允许的。另外由检测资料可得该厂房钢梁和钢柱采用焊接H 型钢,且腹板厚度均为4 mm ,虽符合规范要求,但对于该厂房如此大的跨度取规范所要求的下限值强度储备是不够的,且存在较大的变异性。再者该钢结构厂房的钢柱是通过预埋件与混凝土柱连接的,且混凝土柱高度较大, 这种传力方式是不合理的 。
根据检测提供的资料和计算分析,可以如下模拟出厂房倒塌的一系列过程,首先雪载过大是导致厂房倒塌的直接原因,连续的降雪使得雪载达到甚至已经超过规范上规定的50 年一遇的最大雪压,屋面板上厚重的积雪使得厂房的雪载不断加大,再加上该厂房檩条的设计不当,导致该檩条发生失稳破坏,檩条破坏后使得钢梁所承受荷载骤然增大直至发生破坏,钢梁破坏后带动钢柱倾斜,使得钢柱在梁柱交接处翼缘失稳破坏和柱脚处的撕裂。再加上厂房整体未设置充分的构造措施提高其整体受力性能,使得厂房瞬间发生整体倒塌。
4 　事故预防措施
由检测资料可得该厂房所采用的钢材、混凝土、螺栓等材料均满足要求,可见该厂房在建造虽注重对材料质量的控制把关, 却在结构设计方面认识不足,局部部位的设置没有按照规范要求,缺少相应的构造措施 。
如果设计时按照规程中对构件截面尺寸选取和相关构造措施的要求 ,使得厂房形成一个良好的受力整体,该厂房的倒塌是完全可以避免的。虽然雪载已经超出规范规定 ,但由于设计时存在着一定的安全储备,因此降雪期间如若再及时清除屋面积雪的话,厂房是不会发生如此事故的。

二、钢结构荷载检测鉴定内容：
钢结构工程检测内容主要包括：钢结构材料检测、钢结构连接检测和钢结构性能检测。对于既有钢结构的检测可根据工程的实际情况来确定检测内容和检测项目。检测内容应由检测单位依据相关检测标准、规范、检测管理法规及设计要求提出，对无明文规定的检测项目可以根据实际需要由检测单位和单位共同确定。
二、钢结构工程检测控制要点
１．钢结构材料检测。钢结构材料可分为结构构件用材料、结构连接用材料及结构防护用材料。
１．１钢结构构件用材料的检测。钢结构构件用材料是指结构承重用材料。在现行《钢结构工程施工质量验收规范》（ＧＢ５０２０５－２００１）中对原材料检测有明确规定，钢结构工程所采用的钢材，应具有质量证明书，并应符合设计要求。对钢材的质量有疑义时，应按现行有关标准的规定进行抽样检验。结构材料检测的主要内容如下：钢材的性能包括使用性能和工艺性能两大类，使用性能中包括力学性能和耐久性能。钢材的力学性能指标要符合相应的标准规定，通过一系列试验结果获得，包括：材料拉伸试验、冷弯性能试验、疲劳试验、硬度试验、冲击韧性试验、理化性能检测等。
１．２连接用材料的检测。现在钢结构的连接最常用的是连接件连接和焊接。连接件包括高强度螺栓、普通螺栓、锚栓等。
（１）螺栓连接用材料。高强度螺栓的品种、规格、性能等应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（ＧＢ／Ｔ１２２８）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（ＧＢ／Ｔ１２２９）、《钢结构用高强度垫圈》（ＧＢ／Ｔ１２３０）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈的技术条件》（ＧＢ／Ｔ１２３１）、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（ＧＢ／Ｔ３６３２）等标准的规定和设计要求。Ｃ 级螺栓的尺寸、规格应符合《六角头螺栓Ｃ 级》（ＧＢ／Ｔ５７８０）和《六角头螺母》（ＧＢ／Ｔ５７２８）的规定，机械性能应符合《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（ＧＢ／Ｔ３０９８．１）、《紧固件机械性能螺母粗牙螺纹》（ＧＢ／Ｔ３０９８．２）等标准的规定和设计要求。
（２）焊接用材料。焊接用材料主要有焊条、焊丝、焊剂，所有检测项目均应符合相应的国标规定。焊条的检测内容包括焊条的尺寸、弯曲度、裂纹和损伤、焊条熔敷金属理化性能、焊缝金属的力学性能、焊条药皮强度及耐潮性等。焊丝的检测内容包括焊丝的化学成分、焊丝力学性能及射线探伤、焊丝直径及偏差、焊丝挺度、焊丝镀层，焊丝松弛直径及翘距、焊丝对接光滑程度、焊丝表面质量、熔敷金属力学性能及冲击试验等。焊剂的检测内容包括焊剂颗粒度、焊剂含水量、焊剂抗潮性、机械夹杂物，熔敷金属拉伸性能、熔敷金属的Ｖ 形缺口冲击吸收功、焊接试板射线探伤，以及硫、磷含量，焊缝扩散氢含量等。
１．３结构防护用材料检测。普通钢结构材料易腐蚀、不耐火，根据使用环境要求，在钢材表面进行防腐、防火涂装，以隔绝侵蚀或热源。主要有防腐防锈涂料及防火涂料。检测内容包括涂料的化学成分，物理性能（黏度、干燥时间、耐盐水性等）成膜表面光泽性能、耐腐蚀性及涂层表面质量测定等。
２．钢结构连接检测。钢结构的连接常用两种方式：紧固件连接、焊接连接。焊接连接是钢结构中最常用的连接方式。紧固件连接又包括高强螺栓连接、普通螺栓连接和铆钉连接。目前，铆钉连接现已被高强度螺栓所取代，工程上已很少使用。
２．１紧固件连接检测。紧固件检测以一个连接副为单位，一个连接副包括一个螺栓、一个螺母及垫圈。检测内容包括：螺栓（铆钉）尺寸、螺纹尺寸、螺栓（铆钉）表面质量、连接件表面质量、连接副承载能力、高强螺栓连接的抗滑移系数。其中连接副的承载能力及抗滑移系数需通过试验确定。扭剪型高强螺栓的预拉力检测可用螺栓轴向力测试仪进行检测。高强螺栓连接的抗滑移系数可在拉力试验机上进行试验。紧固件连接重点调查以下几个方面：
（１）连接形式、个数和配置。调查连接形式，铆钉和螺栓的个数，端距、边距和孔距，尺寸（轴径、孔径）等，并与设计图纸对照。
（２）材质。需要进行材质试验时，可拔取部分铆钉和螺栓，通过抗拉试验、硬度试验和化学分析推断其材质是否符合设计要求。
（３）松动和形状。铆钉和螺栓的松动情况是判断连接好坏的重要依据。检查松动主要方法是用小锤敲打，也可目测，比较容易发现松动情况。
（４）腐蚀。拔取适量严重腐蚀的铆钉和螺栓，用钢丝刷子除锈后，用卡尺测量尺寸，调查腐蚀情况。断面损失大于１０％即为腐蚀铆钉和腐蚀螺栓。
（５）疲劳。在承受重复荷载的部位，拔取部分铆钉和螺栓，通过外观检查或渗透探伤试验，调查有无疲劳裂缝。
２．２焊缝连接检测。焊接是钢结构中应用最广泛的连接方法，焊缝缺陷是影响焊接质量最为重要的影响因素。常见的缺陷有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑、气孔、未焊透、夹渣、咬边、未熔合，以及焊缝尺寸不符合要求、焊缝成形不良等。
（１）焊缝质量等级和检验原则。《钢结构焊接技术规程》（ＪＧＪ８１）将钢结构焊缝质量等级分为一级、二级、三级共三个等级。焊缝质量检验包括内部缺陷检验和外观检验两方面，其质量等级可能不相同，但当设计没有特别指出时，可以视内部和外观的质量等级要求是一致的。焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，选用不同的质量等级。根据《钢结构焊接技术规程》（ＪＧＪ８１）的规定，三级焊缝只要求进行外观检验（包括外观质量检验和焊缝尺寸检验），并应符合规程要求；一级、二级除了外观检查外，还必须进行一定量的超声波检验并符合相应的要求。
（２）钢结构焊缝检测的一般要求。焊缝的检测包括外观检查和无损检验。焊缝的表面质量可用肉眼观察或用放大镜观察，焊缝外观检查主要内容有：表面形状、焊缝尺寸和焊缝表面缺陷的检查等。焊缝的（内部缺陷）无损探伤需用无损检测技术，应在外观检查完成后进行，《钢结构焊接技术规程》（ＪＧＪ８１）推荐采用射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤等四种检测方法。
３．钢结构性能检测。
３．１性能检测的主要内容。钢结构性能的检测包括结构构件的承载能力及正常使用的变形要求的检测：１）结构及构件几何尺寸的检测；２）构件缺陷和损伤的检测；３）结构构件变形的检测；４）构造的检测；５）
钢结构防腐、防锈检测；６）钢结构抗火性能检测。
３．２结构性能的测定。结构性能的测定从受力特性上可分为静力检测和动力检测。
（１）静力检测。主要是检测结构构件在拉、压、弯、扭、剪单独及其组合作用下的强度及稳定。所采用的设备大体可分为加载装置、传感器、观测装置、记录仪等。可以利用计算机实现试验数据的联机分析。静力检测可以用于普通钢结构性能的静力荷载检验，对冷弯型钢和压型钢板以及钢－混组合结构性能和普通钢结构疲劳性能的检验不适用。
（２）动力检测。动力性能测试分为动力特性测试和动力反应测试两个方面内容。检测主要是动力特性测试，包括结构的自振周期、振型、阻尼等动力参数。应采用专用设备，并根据相应的规范、规程复核、计算。

三、本公司除办理钢结构荷载检测鉴定报告，还承接以下全国业务范围：

1.框架结构房屋安全检测
2.钢结构质量检测钢结构安全检测鉴定
3.出租屋提供房屋结构安全检测房屋质量检测报告
4.房屋加固检测 房屋加固设计 房屋加固方案
5.房屋漏水检测 厂房荷载安全检测
6.土木工程检测
7.道路安全检测
8.桥梁质量安全检测
9.学校幼儿园午托班学校结构安全检测鉴定房屋质量安全检测
10.工业区厂房质量安全检测
11.商铺开业前房屋安全检测鉴定
12.工程质量检测
13.游戏厅网吧特种行业需做整栋房屋质量安全检测房屋结构检测主体结构检测鉴定
14.取样检测鉴定
15.现场安全性勘察检测
16.承载力检测
17.房屋地基安全检测
18.危房评估检测 危房质量安全检测鉴定
19.房屋加建加层安全检测等
20.出具办理房屋结构安全检测鉴定报告

四、钢结构荷载检测鉴定不满足相关规范要求的，需要进行加固处理：

钢结构存在缺陷和损伤或改变使用条件,经检查验算结构的强度、刚度或稳定性不满足使用要求时,应对钢结构进
行加固。钢结构加固的主要方法有:减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时,也可采用其他的加固方法。经鉴定需要加固的钢结构,根据损害范围一般分为局部加固和全面加固。局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固,有增加杆件截面法、减小杆件自由长度法和连接点加固法。全面加固是对整体结构进行加固,有不改变结构静力计算图形加固法和改变结构静力计算图形
加固法两类。增加或加强支承体系,也是对结构体系加固的有效方法。加固结构的施工方法有:负荷加固、卸荷加固和从原结构上拆下应加固或更新的部件进行加固。改变结构计算图形加固法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件,增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。采用调整内力的方法加固结构时,应在加固设计中规定调整内力(应力) 或规定位移(应变) 的数值和允许偏差及检测位置和检验方法。改变结构计算图形加固法通常采用的具体措施如下:a1 增加结构或构件的刚度。增加支撑以加强结构空间刚度,采用按空间结构进行验算,挖掘结构潜力;加设支撑以增加刚度,或调整结构的自振频率,以提高结构的抗震性能;增设支撑或辅助杆件,以减少构件的长细比,提高构件的稳定性;重点加强某一构件的刚度,以承受更多的内力,从而减轻其他构件的内力;设置拉杆以加强结构的刚度,减少挠度。b1 改变构件的截面内力。变更荷重的分布情况,如将一个集中荷重分为几个集中荷重;变更端部的连接,如将铰接变为刚接;增加中间支座或将简支结构端部连接使之成为连续结构;调整连续结构的支座位置;将构件变为撑杆式构架;施加预应力。
采用加大截面加固钢构件时,所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑有缺陷和损伤的状况。加固构件受力分
析计算简图,应反映结构的实际条件,考虑损伤及加固引起的不利变形、加固期间及前后作用在结构上的荷载及其不利组合,对于超静定结构尚应考虑因截面加大、构件刚度改变使体系内部重分布的可能,必要时应分阶段进行受力分析和计算。
钢柱通常为轴压构件或压弯构件,结合其受力特点,应采用以下加固方法: a1 柱子卸荷法。必须在卸荷状态下加
固或更换新柱时,采取“托梁换柱”方法。当仅需加固上部柱时,可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架,使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时,可在吊车梁下面设一永久性托梁,将上部柱荷载(包括吊车梁荷载) 分担于邻柱(必须验算邻柱并加固之,也要验算基础) 上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后,托梁将产生一定的挠度,迫使原屋架下沉,从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载P ,使托梁具有预先挠度。采用此法的顺序是加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载P、焊接托梁与中柱、卸下临时荷载P、加固或截去下部柱。b1 钢柱加固法:补强柱的截面,增设支撑,以减小柱自由长度,提高承载能力;改变计算简图,减小柱外荷载或内力;在钢柱四周外用钢筋混凝土进行加固,可明显提高承载能力。c1 柱脚加固法: l 柱脚底板厚度不足加固方法。增设柱脚加劲肋,以达到减小底板计算弯矩的目的。在柱脚型钢间浇筑混凝土,使柱脚底板成为刚性块体。为增加粘结力,柱脚表面油漆和锈蚀要清除干净。m 柱脚锚固不足加固方法。增设附加锚栓,当混凝土基础较宽大时采用。在混凝土基础上钻出孔洞,插入附加锚栓,浇注环氧砂浆或硫磺砂浆。或将整个柱脚包以钢筋混凝土。新配钢筋要伸入基础内,与基础内原钢筋焊牢。