雄安新区办理钢结构检测鉴定报告权威单位

雄安新区办理钢结构检测鉴定报告权威单位，在工程安全性检测中,将常规检测与加载试验相结合,经实践证明是的,它既能很好地了解整体结构的施工安装质量,同时也能验证结构构件的受力性能。这对存在施工安装不规范问题的实际工程有很好的借鉴作用,在验证结构安全性及减少因重复拆建造成资源浪费之间提供了新思路。近年来随着我国经济的飞速发展，各地新建厂房的数量迅速增长。由于钢结构施工速度快、重量轻等优点越来越多地被应用于单层工业厂房的承重骨架和大跨度物的屋盖结构等领域。本公司技术力量雄厚，拥有一批德才兼备的长期从事结构加固、房屋结构安全鉴定、质量检测等专业的高、中级技术职称人才，以及完备的工程检测设备；先后完成了办公楼、住宅、厂房、学校、医院、幼儿园、学生接送站、旅馆、宾馆、星级酒店等过万项工程的房屋安全鉴定、抗震鉴定、加固设计和加固施工工作。公司技术力量雄厚，专业结构合理；拥有一批德才兼备的长期从事设计、施工、房屋结构安全鉴定、质量检测和结构加固等专业的高、中级技术职称人才，他们对房屋结构安全鉴定、质量检测和结构加固等具有丰富的经验，能胜任各类房屋安全鉴定工作。 雄安新区办理钢结构检测鉴定报告权威单位，深圳市住建工程技术有限公司竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术咨询服务。

一、本公司钢结构检测鉴定报告项目实例展示：

工程概况
该工程为某重型汽车有限公司电瓶车充电间，采用独立钢柱承重，柱距9m，屋面采用拱板结构，跨度24m，为单层钢结构，设计柱高6.85m，拱高4.8m。内设2t 电动吊车。原设计主钢架及支撑均采用Q235B 钢制作，高强螺栓采用大六角头螺栓，等级为10.9 级。其中柱采用H400× 200 × 8 × 13 型钢，梁采用H400 × 200 × 8 × 13 型钢，柱间支撑采用直径22mm 圆钢。屋面结构采用1.2mm厚拱形彩板，波高200mm。由于该充电间遭遇2008 年雪灾影响，发生一定程度的破坏，为保证其正常使用，须对其进行性鉴定。
2 现场检测结果
2.1 结构布置
充电间结构体系采用单跨钢排架结构，跨度2 4 m ，柱距9 m 。两端开间设有柱间支撑，纵向柱顶设置纵向系杆，跨度方向在端部设置桁架支撑。
2.2 结构使用状况
2.2.1 柱
经现场实测柱截面尺寸H400 × 250 × 7.5 × 11.4。柱表面涂层大面积脱落，柱身锈蚀，柱脚螺栓及钢板锈蚀，一处柱根部加劲肋变形。
2.2.2 吊车梁
吊车梁采用H 型钢。现场检测吊车梁表面涂层大面积脱落、锈蚀，连接节点处螺栓锈蚀。
2.2.3 支撑体系
柱间支撑采用双片角钢，现场检测柱间支撑表面涂层大面积脱落、锈蚀；现场检测柱间支撑杆件变形；端部桁架杆件均发生锈蚀。
2.3 变形观测
现场采用全站仪对每个柱进行了倾斜观测，观测结果表明，每个柱均存在较大的倾斜， 北侧柱向北倾斜显着，最大倾斜值5 7 m m ，南侧柱向南倾斜显着， 最大倾斜值9 2 m m ，均出现在B轴线。测量结果表明，每根柱倾斜量均超过相关规范限值。
2.4 地基基础
检测中未发现地基发生不均匀沉降，承载能力尚好。
3 承载力验算
3.1 验算原则及计算参数
(1) 抗震设防标准。抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度8 度，设计地震分组第一组。
（2 ）风荷载及雪荷载。基本风压取值为0 . 3 5 k N /m 2，基本雪压取值为0 . 2 5 k N / m 2。
（3）吊车荷载。按照相关吊车技术资料进行取值。
（4 ）恒载及活荷载。恒载及活荷载根据现场检测结果，按照现行规范进行取值。
（5）附加荷载。由于钢柱变形均较大，计算中根据实测值计算附加弯矩的影响。
3.2 验算结果
结构构件的承载能力验算结果用R/(γ0·S　)的比值表示，其中R 表示结构构件的抗力；S 表示结构构件的作用效应；γ0 表示结构构件的重要性系数，对应安全等级为一级、二级、三级的结构可分别取1.1、1.0、0.9，本结构取1.0 。《性鉴定标准》（GB 50144-2008）[5]规定，对钢结构主要构件，当R/(γ0·S　)≥1.0 时为au 级，当1.0<R/(γ0·S　)≥ 0.90 时为bu 级，当0.9<R/(γ0·S)≥ 0.85 时为Cu 级，当R/(γ0·S　)<0.85）时为du 级。au 级、bu 级构件能满足或基本满足安全使用要求，无需采取加固措施，cu 级、du 级构件则应采取加固措施。
计算采用手算对承载力进行校核，计算结果表明：
（1 ）吊车梁承载力满足要求，承载力子项级别为bu 级。
（2 ）考虑附加偏心弯矩的影响，钢柱验算结果R / (γ0·S　)>0.9，承载力子项级别为cu 级。
（3 ）地基及基础承载力子项级别为bu 级。

二、钢结构检测鉴定报告——钢结构的主要缺陷

1.1 制造缺陷
在制造中产生的缺陷主要有几何尺寸偏差; 结构焊接和铆接质量低劣; 底漆和涂料质量不好等。
1.2　安装缺陷
主要有结构位置的偏差; 运输和安装时由于机械作用而引起构件的扭曲和局部变形; 连接节点处构件的装配不精确; 安装连接质量差; 漏装或少装某些扣件或缀板; 焊缝尺寸偏差。
1.3　使用缺陷
在使用过程中, 由于锈蚀而使部分构件截面削弱; 由于某种撞击而使部分构件变形; 由于作用其上的荷载变化而引起结构内力分析及性质的变化; 由于在交变荷载作用下金属内部结构强度发生变化和疲劳以及由此而引起的连接破坏等。
2　钢结构损坏的主要表现及原因
2.1　钢结构承载力和刚度的失效承载力失效是指在正常使用条件下结构构件或连接因材料强度被超过而导致破坏, 如钢材强度指标不合格、连接强度不满足以及使用荷载或条件变化时可发生承载力失效。刚度失效主要指结构构件产生影响其继续承载或正常使用的塑性变形或振动。结构或构件的设计刚度不足或结构支撑体系不够是刚度失效产生的主要原因。
2.2　钢结构的失稳
钢结构失稳包括丧失整体稳定性和丧失局部稳定性。主要发生在轴心受压构件、压弯构件和受弯构件。两类失稳形式都将影响结构的正常承载和使用, 或引发结构的其它形式破坏。影响结构构件整体稳定性的因素有设计原因、构件的各类初始缺陷、构件受力条件的改变; 影响结构构件局部失稳的因素有构件局部稳定性不满足、局部受力部位加劲肋构造措施不合理等。

2.3　钢结构的疲劳破坏
装有中、重级工作制吊车的工业厂房, 经常承受动力荷载的吊车梁系统, 在工作期限内所经历的循环次数和实际循环应力特征超过设计采用的参数时, 就很有可能发生疲劳破坏。
2.4　钢结构的脆性断裂
这种破坏是极限状态中最危险的破坏形式, 突然发生且破坏时的应力很低。构件所用钢材抗脆断性能较差、加工制作时产生影响结构局部塑性、韧性限制其塑性变形的缺陷、应力集中、较厚钢板的三相受拉应力状态、低温和动载等因素都易造成结构构件脆性断裂。
2.5　钢结构的腐蚀破损
钢材与环境介质之间发生化学、电化学或物理作用,引起材料的变质和破坏。钢材所处的环境不同, 腐蚀情况也不同, 当钢材受到化学或电化学侵蚀时, 钢材表面生成非金属性的物质, 断面产生缺损。按照腐蚀环境的不同可分为大气腐蚀、水腐蚀、酸腐蚀、高温腐蚀等。物中钢材的腐蚀主要是由于水和氧气的作用发生典型的淡水腐蚀和大气腐蚀。结构构件截面削弱, 性降低。钢结构的各种破坏形式又是相互联系和相互影响的,在一个事故中可能发生多种破坏形式, 而且导致各种破坏形式的原因也具有一定的共性。

三、本公司除办理钢结构检测鉴定报告，还承接以下全国业务范围：

1、基坑开挖、地铁隧道盾构施工、爆破施工周边房屋安全鉴定； 

2、公共场所及特种营业场所申请、变更营业执照前安全鉴定； 

3、特种营业的房屋（如酒店、桑拿、棋牌、网吧等）申请特种行业许可证及年审前安全鉴定； 

4、房屋结构现状安全性检测鉴定；

5、学校校舍抗震鉴定； 

6、危险房屋鉴定； 

7、受火灾、台风、雷击、水灾、白蚁侵蚀、化学物品腐蚀及汽车撞击等灾害房屋结构安全性检测鉴定； 

8、房屋主体工程质量、结构安全性、构件耐久性、使用性存在质疑时的复核鉴定； 

9、改变使用用途、拆改结构布置、增加使用荷载、延长设计使用年限、增加使用层数性鉴定； 

10、房屋装修质量检测和鉴定； 

11、超过使用年限房屋性鉴定； 

12、物的年限鉴定； 

13、安装广告屏幕等装修加固改造前的性能鉴定； 

 14、五无工程房屋质量检测鉴定；

 15、因地基基础不均匀沉降、承重构件承载能力不足而引起房屋性鉴定； 

 16、司法仲裁委托鉴定； 

 17、房屋地基基础下沉定期监测； 

 18、性鉴定； 

19、图纸复合、楼板承载能力验算鉴定； 

20、房屋结构构件安全性检测鉴定 

21、办需结构安全性检测鉴定。