钢结构检测鉴定权威办理单位

钢结构检测鉴定权威办理单位，结构在长期的自然环境和使用环境的双重作用下,其功能将逐渐减弱,这是一个不可逆转的客观规律,如果能够科学地评估这种损伤的规律和程度,及时采取有效的处理措施,可以延缓结构损伤的进程,以达到延长结构使用寿命的目的。结构加固是通过一些有效的措施,使受损伤结构恢复原有结构功能,或者在已有结构的基础上提高其结构抗力能力,以满足新的使用条件下结构的功能要求。钢结构房屋由于结构的先天缺陷及恶劣使用环境引起的结构缺陷和损伤,设计标准使用要求的改变,都将导致原结构性的改变,有时经过检测加固后才能保证功能的正常使用及保证功能改变的顺利进行。公司专门从事程结构安全性检测鉴定、结构加固设计及施工等工作，公司技术力量雄厚，立足深圳，与各街道行政职能部门、租赁管理部门、公安系统、教育主管部门关系融洽，熟悉办理房屋租赁类房屋安全检测、酒店宾馆、学校幼儿园、加层、外企验厂、楼面承重、危房鉴定、火灾后损伤检测、装修改造安全影响评估等各类房屋结构安全性检测业务办理流程，确保报告真实有效，科学准确。经过公司苦心经营，现公司业务已辐射整个华南片区，在深圳、惠州、东莞、江门、汕头、福建、湖南等等地区均有展业房屋安全检测鉴定业务。钢结构检测鉴定权威办理单位，深圳市住建工程技术有限公司竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术咨询服务

一、钢结构检测鉴定——钢结构的损伤检测

1. 1 　几何量检测
裂缝的检测包括裂缝出现的部位(分布) 、裂缝的走向、裂缝的长度和宽度。观察裂缝的分布和走向,可绘制裂缝分布图。裂缝宽度的检测主要用10 倍～20 倍读数放大镜、裂缝对比卡及塞尺等工具。裂缝长度可用钢尺测量,裂缝深度可用极薄的钢片插入裂缝,粗略地测量,也可沿裂缝方向取芯或超声仪检测。判断裂缝是否发展可用粘贴石膏法,将厚10 mm 左右,宽约50 mm～80 mm 的石膏饼牢固地粘贴在裂缝处,观察石膏是否裂开;也可以在裂缝的两侧粘贴几对手持式应变仪的头子,用手持式应变仪量测变形是否发展。
1. 2 　结构变形检测
测量结构或构件变形常用仪器有水准仪、经纬仪、锤球、钢卷尺、棉线等常规仪器以及激光测位移计、红外线测距仪、全站仪等。结构变形有许多类型,如梁、屋架的挠度,屋架倾斜,柱子侧移等需要根据测试对象采用不同的方法和仪器。测量小跨度的梁、屋架挠度时,可用拉铁丝的简单方法,也可选取基准点用水准仪测量。屋架的倾斜变位测量,一般在屋架中部拉杆处,从上弦固定吊锤到下弦处,量测其倾斜值,并记录倾斜方向。
1. 3 　结构材料性能检测
对钢材性能检测主要是指裂纹、孔洞、夹渣等。对焊缝主要是指夹渣、气泡、咬边、烧穿、漏焊、未焊透以及焊脚尺寸不足等;对铆钉或螺栓主要是指漏铆、漏检、错位、错排及掉头。检测方法主要是外观检查、X 射线、超声波探伤、磁粉探伤方法和渗透探伤方法检查。超声法用于金属材料的探测要求频率高,功率不必太大,这样测试灵敏度高,测试精度好。超声波探伤通常采用纵波探伤和横波探伤(主要用于焊缝探伤) 两种方法。超声波对钢结构检测,要求测点平整光滑。

二、钢结构检测鉴定——钢筋砼结构损伤原因概述及处理方法：

钢筋砼结构设计较复杂,构造要求细;而且施工工序多,工期长,其中某一环节出差错都可能导致构件的开裂损伤。普通砼结构在使用荷载作用下,出现细微裂缝是正常的、允许的。但是当裂缝过长、过宽就应引起足够的注意了。如果砼构件的裂缝在不断发展,这往往是出现重大事故的前兆,应采取有效预防措施。受材料强度、气候、设计不当、施工质量、变更使用功能等因素的影响,往往会造成钢筋砼梁出现裂缝。可分为塑性收缩裂缝、干缩裂缝等一般性裂缝和影响梁的承载力及构件或结构安全的裂缝。大致可分为以下几种:
① 干缩裂缝: 通常发生在表面上,裂缝不规则,宽度小;
②水泥水化热造成的裂缝:水泥在水化或硬化过程中,散发出大量的热,使砼内外部产生温差,超过一定值,致使砼的收缩不一致而产生裂缝;
③温度裂缝:水泥在硬化期间,受外部环境温度变化影响,导致砼表面急剧的温度变化而产生裂缝;
④设计不当造成结构裂缝:如钢筋砼梁的截面不够,梁的跨度过大,高度偏小,或者由于计算失误,受力钢筋截面面积偏小,配筋位置不当,节点设计不合理等,都会导致砼梁出现结构裂;
⑤施工质量问题造成的裂缝:如砼等级偏低,受力钢筋截面偏小,构件截面尺寸不符合设计要求等而导致钢筋砼梁出现裂缝;由于施工不当,模板支撑下沉,或过早拆除底模和支撑等形成裂缝;施工中在梁上超载堆荷导致出现裂缝;
⑥ 予制构件裂缝: 预制钢筋砼梁在运输、堆放、吊装过程中出现的裂缝;
⑦改变使用功能产生的裂缝:如将办公室改为仓库、屋面加层等,不适当的增大载荷等均会出现裂缝。
2 　裂缝处理的方法
对于裂缝的处理,首先要重视对裂缝的调查分析,以确定裂缝的种类、程度、危害及加固的方法。调查可从裂缝的宽度、长度、是否贯通、是否达到了弹性极限应力、有无潮气和漏水、工程地点环境以及施工图纸设计等多处入手,分析裂缝产生的本质原因,以采取相应的措施。其次是选择正确的处理方法。
①经过调查分析,确认裂缝不降低承载力的情况下,可采取表面修补法、充填法、注入法等简易的处理方法。
②如果裂缝影响了构件的承载力,就应该慎重研究,采用经济高效、施工操作简便的方法,达到加固的目的,可采用的方法有:钢箍加固法、粘贴加固法、梁的三面或四面加做围套法、梁的单侧加大截面法等。

三、本公司除办理钢结构检测鉴定，还承接以下全国业务范围：

服务范围： 

1、性质：既有、在建工程、烂尾楼等； 

2、功能：民用、；古等； 

3、结构：框架结构、框架剪力墙结构、砖混结构、砖木结构、混合结构、排架结构、钢结构、筒体结构、石砌体结构、大跨度空间结构；

 4、楼层：低层、多层、中高层、高层、超高层。 

二、服务项目内容： 

1、司法仲裁委托鉴定即受理涉及房屋（）受损、房屋（）质量等纠纷案件的仲裁或审判机关，可向我公司提出房屋安全司法鉴定。 

2、性鉴定⑴ 房屋改变使用用途、拆改结构布置、增加使用荷载、延长设计使用年限、增加使用层数、装修前及安装广告屏幕等装修加固改造前的性能鉴定或装修加固改造后的验收鉴定；⑵ 对房屋主体工程质量、结构安全性、构件耐久性、使用性存在质疑时的复核鉴定； 

a.主体工程质量：包括混凝土结构及砖混结构工程的混凝土强度、钢筋布置情况、截面尺寸、结构布置、钢筋强度、混凝土构件内部缺陷、砖砌体强度、砌筑砂浆强度及施工工艺等；钢结构工程的钢材性能、施工工艺、截面尺寸、结构布置、螺栓节点强度、焊缝质量、涂层厚度等； 

b.结构安全性：包括地基基础出现不均匀沉降、滑移、变形等；上部承重结构出现开裂、变形、破损、风化、碳化、腐蚀等；围护系统有出现因地基基础不均匀沉降、承重构件承载能力不足而引起的变形、开裂、破损等。 

3、受损后的结构安全性鉴定受火灾、台风、雷击、雪灾、白蚁侵蚀、化学物品腐蚀及汽车撞击等灾害导致的房屋结构性损伤，我公司依据原设计要求、规范标准及房屋的受灾性质对房屋灾后的结构安全性、使用性及损伤程度进行评定，并为后期的使用提供合理有效的加固处理建议。 

4、施工周边房屋安全鉴定包括房产、土建、隧道、基坑、地铁、桥梁、河涌及爆破平整等工程施工周边的房屋鉴定，施工前主要对周边房屋的现状进行证据保全及安全性进行评定，施工后对房屋的受损原因及受损程度进行评定，并为出现的损坏提供合理的加固处理建议。 

5、文化、体育、娱乐、宾馆、餐饮、商铺、展厅等公共场所的开业前、转业前和年审前的房屋安全鉴定（1）广东省公安厅《关于营业性歌舞娱乐场所和电子游戏机室核发的通知》（粤公〈治〉字[1994]396号文）对全省营业性歌舞娱乐场所（营业性歌厅、舞厅、卡拉OK厅、音乐茶座和附有文艺表演、卡拉OK设施的茶座、酒吧、咖啡厅、餐厅等）和电子游戏机室启用《公共娱乐场所安全合格证》。申领该证前必须对房屋进行安全鉴定。 

（2）《广东省旅馆业治安管理规定》（广东省人民政府第108号令）申领旅馆业（经营接待旅客住宿的旅店、旅馆、旅社、饭店、酒店、宾馆、大厦、招待所、度假村、山庄、疗养院、会所、接待站等）特种行业许可证前，必须对房屋进行安全鉴定。

四、钢结构检测鉴定的相关知识——关于钢材种类的选择

虽然我国生产的碳素钢有一百多种，合金钢有三百多种，但由于受到轻钢结构对钢材较高的强度、足够的变形能力、良好的加工性能等要求的影响，真正适合用于轻钢结构的只有碳素钢和合金钢中少数几种钢材，当采用设计规范还未推荐的其它钢材时，应有的依据，以确保轻钢结构安全。大量工程实践经验表明，素钢中的Ｑ２３５钢以及合金钢中的Ｑ３４５钢是最适合用于轻钢结构的钢材。刚架、吊车梁等存在大量焊接工艺的主要结构构件应采用Ｑ２３５Ｂ级钢或Ｑ３４５Ｂ级钢，根据当前市场上的钢材价格，若刚架跨度、间距较小、荷载不大、吊车吨位较小时，刚架、吊车梁采用Ｑ２３５Ｂ 级钢，否则采用Ｑ３４５Ｂ级钢，檩条、支撑、抗风柱等焊接工艺量不大的次要结构构件均可采用Ｑ２３５Ａ级钢，都能获得较好的经济效益。
３．２　承重柱
轻钢结构的承重柱一般多采用焊接工字形截面柱或热轧Ｈ 形截面柱，无吊车的较低宜采用柱脚小、柱顶大的楔形变截面柱，有较大吨位吊车的宜采用等截面柱，当由于刚架高度、跨度、风荷载很大同时又带有很大吨位的吊车时宜采用阶梯形柱，肩梁或牛腿以下的为较大的等截面字工形柱或格构式柱，肩梁或牛腿以上的上段为较小等截面工字形柱。上、下段柱是通过肩梁或牛腿连为一体的。上段柱内翼缘应当以开槽口的形式直插到肩梁或牛腿的下翼缘并与之全熔透焊接。
３．３　承重梁
轻钢结构的承重梁也多为焊接工字形截面柱或热轧Ｈ 形截面，截面尺寸除满足强度、稳定、挠度、翼缘宽厚比、腹班板高厚比等要求外，还应通过合理的截面变化和分段以达到经济合理、运输安装方便的要求，例如弯距变化幅度较大的梁段可采用楔形变截面工字形截面，弯距变化幅度不大的梁段宜采用等截面工字形截面。
３．４　吊车梁
考虑到钢材的强度高而钢构件稳定性差得特点，吊车梁一般都设计成上翼缘较宽且厚、下翼较窄且薄的单轴对称焊接工字形截面，当吊车梁跨度较大时，也可将吊车梁设计成两端向跨中逐渐变高的鱼腹型梁，同时宜采用制动梁或制动桁架作为吊车梁上翼缘的侧向支撑。吊车梁由于受到竖向、横向、纵向三个方向荷载的作用，所以设计时应采取良好的连接方式来传递三向荷载，例如吊车梁与牛腿采用一对间距较小的高强度螺栓来连接时不但传力安全，又不改变其简支梁的特性。
３．５　屋盖横向支撑
屋盖横向支撑一般均可采用带张紧装置的十字交叉圆钢，交叉夹角应在３０°～６０°范围内，接近４５°为宜。同一开间内两相临横向支撑之间应设置刚性系杆，屋面檩条（单檩条或双檩条）若能满足对压弯构件的刚度和承载力要求，屋面檩条则可兼作刚性系杆。
３．６　柱间支撑
轻钢的主要承重结构门式刚架侧向刚度相对于面内刚度而言要小得多，但承受的面外的水平力并不小，因此柱间支撑的截面大小及连接方式均应由计算确定。如果无吊车或吊车吨位较小，同时风荷载、雪荷载不大的轻钢可采用带张紧装置的十字交叉圆钢作柱间支撑，否则应采用角钢或槽钢等热轧型钢作柱间支撑。若柱间支撑为十字交叉形，则交叉夹角应在３５°～５５°范围内，接近４５°为宜。阶梯形下段柱截面较大时柱间支撑一般宜设计成双片，双片支撑之间采用单角钢的缀条相连。上段柱柱间支撑一般可设计成单片。当上、下段柱柱高相对于柱距较大时，上、下段柱的柱间支撑应分层设置，同时上、下层柱间支撑之间必须设置经过计算的刚性系杆，牛腿或肩梁上、下两侧的柱间支撑之间的刚性系杆可由吊车梁代替。支撑的连接宜采用
焊接或高强度螺栓连接。大量的分析研究表明，许多钢结构程事故的主要原因都不是因为构件强度不足，而是构件丧失了整体稳定，因此支撑、刚性系杆等侧向构件的计算与构造是轻钢结构设计的一大重点。
３．７　檩条与抗风柱
屋面檩条和墙面檩条的跨度和荷载不大时一般多采用Ｃ型或Ｚ型冷弯薄壁型钢，屋面檩条的力学计算模型是双向受弯的简直梁或连续梁，当屋面双檩条兼作刚性系杆时，还应具备作为压弯构件所须的刚度和承载力，否则应采用钢管、型钢或其它截面的杆件作刚性系杆。为达到轻钢整体美观、压型彩钢板防腐蚀、抗碰撞的效果，室内地面以上一定高度范围内的墙体多采用砖墙或砌块墙，墙面压型彩钢板底部可固定在砖墙或砌块墙顶的钢筋混凝土压顶上，同时考虑到压型彩钢板自身在面内也具备较大的刚度，墙面檩条的力学计算模型可视为仅承受水平风荷载而不承受竖向荷载的单向受弯的简直梁或连续梁。屋面檩条和墙面檩条还应按相关规范设置拉条、撑杆和隅撑。屋面檩条和墙面檩条当跨度和荷载较大时宜采用轻型槽钢、工字钢，屋面檩条也可采用由角钢制成的桁架。抗风柱由于所受的竖向力远小于水平力，因此力学计算模型可近视的简化成单向受弯的简直梁，抗风柱可采用热轧Ｈ 型钢截面。
３．８　节点构造
单层轻钢结构梁、柱多采用焊接工字形截面或热轧Ｈ 形截面。在弱轴方向钢柱与侧向构件的连接多采用铰接，而强轴方向钢柱与钢梁的连接多采用刚接；无吊车或吊车吨位较小时钢柱柱脚与基础多采用铰接，吊车吨位较大时钢柱柱脚与基础多采用刚接。为了解决钢柱柱脚防腐的问题，通常将钢柱柱脚用较低标号的细石混凝土包裹（保护层的厚度不宜小于５０ｍｍ），并使包裹的混凝土高出室内地面１００ｍｍ～１５０ｍｍ，并宜在包裹柱脚的混凝土中配置少量的水平环形箍筋和竖向架立筋以避免出现裂纹。