钢结构屋面承重检测鉴定报告什么单位办理有效

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一、钢结构屋面承重检测鉴定报告——结构检测的方法

1）钢结构中钢材强度的检测

   钢材实际强度的检测主要有三种：其一为现场取样、送实验室做拉伸试验的方法；其二为表面硬度法，即直接测试钢材上的布氏硬度，通过有关公式计算钢材实际强度；其三为化学分析法，即通过化学分析测量出钢材中有关元素的含量、然后代入有关公式可求出钢材实际强度。

1．拉伸试验方法

本方法的试验要求及过程与钢筋的拉伸试验相同。所不同的是试件取样及加工。

（1）钢材试样分为比例的和非比例的两种。设为试样标距，为试样横截面面积。则比例试样时称短试样；时称长试样。非比例试样的实际标距长度与其原横截面间无一定的关系，而是根据制品（薄板、带、管、小截面型材、异型材等）的尺寸和材质，给以规定的平行长度和标距长度。

（2）试样平行长度，其中为试样标距部分的宽度。

 2.化学分析法检测钢材强度

（1）碳量的测定(气体容量法)

   将试样置于高温炉中加热并通氧燃烧，使碳氧化成二氧化碳。混合气体经除硫后收集于量气管中。然后以氢氧化钾溶液吸收其中的二氧化碳，吸收前后体积之比即为二氧化碳体积，由此计算碳含量。具体的测定方法可见GB223.1—81《钢铁及合金中碳量的测定》。

（2）锰量的测定(一亚硝酸钠容量法)

试样经酸溶解，在硫酸磷酸介质中，以硝酸银为催化剂，用过硫酸铵将锰氧化成七价。用一亚硝酸钠标准溶液滴定。试液中含钴5mg以上影响终点的观察时，可加入镊抵消钴离子色泽的影响。

（3）磷量的测定

试样以氧化性酸溶解，在约2.2moL/L硝酸浓度下，加钼酸铵生成磷钼酸铵沉淀，过滤后，用过量的氢氧化钠标准溶液溶解，过剩的氢氧化钠用硝酸标准溶液返滴定。试液中存在小于100ug砷，500ug钽，1mg锆，钒或铌，10mg钛和20mg硅时不影响测定结果。超出上述限量、砷用盐酸、氢溴酸挥发除去；锆，铌和钽、钛、硅用氢氟酸掩蔽，钒用盐酸羟胺还原；钨在氨性溶液中，EDTA存在下用铍作载体分离除去。

   （4）硅的测定

   试样经酸溶解，用高氯酸蒸发冒烟使硅酸脱水，过滤洗净后，灼烧成二氧化硅。用硫酸—氢氟酸处理，使硅生成四氟化硅挥发除去。由除硅前后的重量差计算硅的百分含量。

   （5）硫量的测定

   将试样在饱和溴水中用盐酸一硝酸溶解，使高氯酸冒烟，然后过滤除去硅、钨、铌等，并通过活性氧化铝色层柱除去大部分干扰元素，再用稀氢氧化铵洗脱色层柱上的硫酸根，以硫酸钡重量法测定硫。

2）钢结构裂缝及焊缝检测

    一．钢结构裂缝检测

   钢结构的裂缝形成与钢结构的形式有关，因此，检测钢结构的裂缝时，首先要对被怀疑结构进行外观普查。在普查发现裂缝的基础上再进行具体检测。

    1．在发现裂缝的钢板上划出方格网，用不小于10倍的放大镜逐格寻找裂缝，记录裂缝的位置。然后用刻度放大镜测定裂缝的宽度。

2．对重点受力部位用附有压力水探头的超声波探伤仪进行检测，以便检测钢结构内部是否存在细微裂缝。

二．钢结构焊缝质量检测

   焊缝的质量检测可分为普通检测和仪器检测两种。普通检测可初步确定焊缝基本情况；仪器检测则可对钢结构焊缝质量进行较精确的测量。

    1.普通检测

   （1）外观检测：

   清除钢结构焊缝上的污垢，然后用10倍的放大镜检查焊缝的外观质量，观察并记录焊缝的咬边、焊缝表面的波纹、飞溅情况以及焊缝的弧坑、焊瘤、表面气孔、夹渣和裂纹情况等。

   （2）尺寸检测：

   用测量焊缝的样板或量规测量焊缝尺寸，记录下测量结果。

   （3）钻孔检查：

   通过外观检测和尺寸检测，确定钢结构焊缝存在质量问题或有质量怀疑点后，可用钻机在焊缝上钻孔，边钻孔边观察焊缝内部是否存在气孔、夹渣、末焊透以及裂缝。一般钻头直径为Ф8～Ф12。钻孔深度根据焊接方式确定：对接焊缝钻孔深为焊件厚度的2／3；贴角焊缝钻孔深为焊件厚度的1倍～1.5倍。

    2．仪器检测

   （1）超声波法检测焊缝质量：

   采用金属超声波检测仪，其探头频率为1MHz～5MHz。仪器的要求及检测方法详见《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤技术条件的规定》(机械工业部标准)。

   焊缝质量的超声波法检测主要采用斜角探伤法，即利用沿倾斜于探伤面一定角度传播的超声波探伤的方法。为了能使入射波倾斜于探伤面，可采用斜探头。斜探头由合成树脂楔块及贴于其上的振子构成。振子产生的纵波通过楔块到达探伤面，折射后进入试件中变为横波。

   斜角探伤又可分为单探头法和双探头法。

   （2）射线探伤法

射线探伤法是焊缝检测中最常用的方法，主要分x射线探伤法和r射线探伤法两种。，前者用于厚度不大于30mm的焊缝，后者用于厚度大于30mm的焊缝。焊缝质量射线探伤的方法及要求详见《射线探伤》(劳动人事出版社1989)。

二、钢结构屋面承重检测鉴定报告——鉴定评级

钢结构构件的性鉴定评级包括承载能力(含构造和连接)、变形、偏差三个子项。这里承载能力是主要子项，根据其受作用的特征可以是强度、稳定性、疲劳，也可以是连接。一般是根据结构上的作用效应和抗力(材质参数、几何参数和结构理论模式)的关系进行验算分析从而评定其等级的。也可以直接进行荷载试验检验。对已建结构的试验检验，一般不能进行到破坏，所以看不出安全储备量。另外在试验方案、荷载作用模拟、结构的反应控制均应仔细拟定计划，并作好可能发生意外情况的防护和对策。    

在承载能力评定中钢结构材质检查是很重要的，构成钢结构的杆件、节点板、铆钉、螺栓、焊接材料等，一般从外观上很难分辨清楚，由于材质不同，其机械性能(强度、屈服强度、延伸率、冷弯性能、冲击韧性等)和化学成份(C、Si、Mn、P、S……)不同。对结构性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低温工作条件下的冷脆性等。其影响都是很大的，所以要求在结构验算时其材料的强度取值，当结构材料种类和性能符合原设计要求时，且原始资料充分，应按原设计取值。不相符时，或材料已变质时，应采用实测试验数据，此时材料强度的标准值应按《结构设计统一标准》(GBJ68—84)第4.0.4条规定确定。

   钢结构设计规定，当构件表面温度超过150℃时，就要采取隔热措施，当构件温度大于或等于200℃时，就要按构件所处工作温度条件用试验方法确定材料的物理力学指标。

2）变形

结构构件在设计荷载作用下的变形值的限制，主要是从为了满足使用功能的要求，包括：

    (1)用户的安全感和美观；

    (2)不损坏非结构构件；

    (3)不超过结构能承受的变形；

    (4)不使用途失效；

    (5)不得有过度的振动和摇晃。

鉴定采用《钢结构设计规范》(GBJl7—88)对受弯构件的挠度限值作为评定a级的标准，并与前苏联、日本、英国的规范作了比较，我国与前苏联比较接近。在已建结构鉴定中，在不影响其使用功能与承载能力情况下，挠度限值可以适当放宽，所以在变形分级中，对B级以下分级不明确规定限值，由鉴定者按实际情况确定。

   吊车梁因承受动荷载，可能产生很大的变形和应力，故对吊车梁最大挠度限值要严格控制，不可和一般梁等同。

   控制厂房柱在吊车梁顶面处的横向变位，是为了保证厂房刚度，吊车能正常使用以及提高厂房结构的寿命等。

3）偏差 

   在安装和使用过程中引起的构件偏差子项宜按下列标准评定等级：

   （1）天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中顶点对两端支座中心垂直面的偏差)：

    a级：不大于天窗架、屋架和托架高度的L／250，且不大于15mm；

    b级：构件的不垂直度略大于a级，且沿厂房纵向有足够的垂直支撑已保证这种偏差不再发展；

    c级或d级：构件的不垂直度大于a级，且有发展的可能时可根据情况定为c级或d级。

   （2）受压杆件对通过主受力平面的弯曲矢高：

    a级：不大于杆件自由长度的L／1000，且不大于10mm；

    b级：不大于杆件自由长度的L／660；

    c级或d级：大于杆件自由长度的L／660，可根据具体情况定为b级或d级。

   （3）实腹梁的侧弯矢高：

    a级：不大于构件跨度的L／660；

    b级：略大于构件跨度的L／660；且不可能发展时；

c级或d级：大于构件跨度的L／660，可根据具体情况定为c级或d级.

   （4）吊车轨道中心对吊车轴线的偏差e：

    a级：e≤10mm；

    b级：e≤20mm；

    c级或d级；e＞20mm，吊车梁上翼缘与轨底接触面不平直，有啃轨现象。

   注：评定构件偏差时，应注意到柱基下沉引起柱子的倾斜和弯曲变形影响。

   构件在安装和使用过程中造成的偏差也是一种损坏。钢结构对尺寸偏差效应是非常敏感的，例如某一芬克式钢屋架上弦平面外支点间距为2米，当中点旁弯f＝10mm时，承载力N0＝500kN，当f＝20mm时，承载力降至N1=330kN，N1／No=0.66；当f=40mm时，N2＝170kN，N2／No＝0.34。由于这种偏差使承载能力下降非常快，故针对不同构件提出了相应的限值规定。安装和使用中的偏差损坏主要指杆件弯曲、侧弯、截面翼缘局部压弯、节点板弯折、构件不垂直等。在房屋结构中以厂房屋盖构件问题较多，危害性也大，本条主要针对屋盖、柱、主要大梁等构件的偏差损坏作出评定，且以《钢结构工程施工及验收规范》(GBJ205—83)的规定值作为a级评定标准。

    在现行验收规范中钢梁侧弯没有规定。具体限值规定引用了“欧洲共同体”CEC规定偏差不大于0.0015L(即L／666)作为评定a级标准。 

   吊车轨道的偏心是难以避免的，另外吊车梁与轨道接触面是否平直对吊车梁的疲劳

影响不可低估。

   钢结构和构件的项目评定等级分为A、B、C、D四级，按承载能力(包括构造和连接)、变形、偏差三个子项评定等级，并以承载能力(包括构造和连接)为主确定该项目的评定等级：

   （1）当变形、偏差比承载能力(包括构造和连接)相差不大于一级时，以承载能力

(包括构造和连接)的等级作为该项目的评定等级；

   （2）当变形，偏差比承载能力(包括构造和连接)低二级时，按承载能力(包括构

造和连接)的等级降低一级作为该项目的评定等级；

   （3）遇到其他情况时，可根据上述原则综合判断、评定等级。

三、钢结构应用主要有下列几个形式：

（1）工业厂房

吊车起重量较大或者其工作较繁重的车间的主要承重骨架多采用钢结构，结沟形式多为由钢屋架和阶形柱组成的门市钢架或排架，也有采用网架做屋盖的结构形式，随着压型钢板等轻型屋面材料的采用，轻钢结构工业厂房得到了迅速发展。其结构形式主要为实腹式变截面门式钢架。如：合肥彩虹公司屋架、合肥第二发电厂等

  (2)可拆卸的结构

钢结构不仅质量轻，还可以用螺栓或其他便于拆装的手段来连接，因此非常适用于需要搬迁的结构。合肥市绝大多数工程活动房便是钢结构的。

  (3)受动力荷载影响的结构

由于钢材具有良好的韧性，设有较大锻锤或产生动力作用的其他设备的厂房，即使屋架跨度不大，也往往由钢制成。对于抗震能力要求高的结构，采用钢结构也是比较适宜的。如合肥奥林匹克中心的大悬臂钢网架，合肥火车站站台楼的钢架雨棚，都具有较高的抗风、抗震能力。

（4）容器和其他结构

 冶金、是由、化工企业中大量采用钢板做成的容器结构，包括油罐、高炉、热风炉等此外，经常使用的还有管道支架、锅炉支架等其他钢构筑物，海上采油平台也大都采用钢结构。

（5）组合结构

钢构件和板件受压时必须满足稳定性要求，往往不能充分发挥它的强度高的作用，而混凝土则最适宜于受压不适于受拉，将钢材和混凝土并用，使两种材料都发挥它的长处，是一种和合理的结构。主要构件形式有钢与混凝土组合梁和钢管混凝土柱。

四、本公司除办理钢结构屋面承重检测鉴定报告，还承接以下全国业务范围：

1.房屋完损状况检测

2.房屋安全检测鉴定

3.房屋损坏趋势检测

4.房屋结构和使用功能改变

5.房屋抗震能力检测

6.房屋质量综合检测

7.房屋性鉴定

8.检测鉴定

我院专业从事物灾后（火灾、风灾、水灾及其它事故灾害）检测鉴定：

1.文物保护质量综合检测评估

2.优秀近代保护检测鉴定

3.历史遗留的 程序违法取证检测鉴定

4.房屋加层改造检测鉴定

5.因故停工后工程复建前检测鉴定

6.租售前房屋质量检测评估

7.重装修前检测鉴定

8.质量问题争议（诉讼）检测鉴定

9.生产改造检测鉴定

10.物使用管理例行的检测鉴定

11.建（构）筑物的抗震鉴定与加固

12.工业设备及管线抗震及性鉴定

13.地下管网的探测定位、检测鉴定与修复

14.建（构）筑物及设备的振动检测、隔震减振处理

为满足使用需要，在原有物的基础上进行加建、扩建的项目，应对房屋主体结构进行安全检测，确保主体结构能承受房屋加建所增加的荷载，此类项目主管部门及查违办管理监督，应在相关部门同意的情况下进行加建，且加建前必须进行结构安全检测鉴定。

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