丹东厂房安全检测 可靠单位

承载力不足造成的裂缝多数出现在砌体应力较大部位，在多层建筑中，底层较多见。梁或梁垫下砌体的裂缝大多数由局部承压强度不足所造成。受压构件裂缝方向与压应力方向一致，裂缝中间宽两端窄;受拉裂缝与应力方向垂 直，较常见的是沿灰缝开裂。墙体在压力和剪力共同作用下可能产生斜裂缝，由于灰缝薄弱，有的产生沿通缝的水平裂缝，有的产生阶梯型裂缝，在地震作用下，往往呈现X形裂缝
严重损坏的房屋一般不得装饰装修。确需装饰装修的，应当屋安全检测，并采取修缮加固措施，达到居住和使用安全条件后，方可进行装饰装修。
使用仪器设备对建筑结构进行包括外观内部、物理性能与化学性能进行测试，对得到的数据进行分析处理。房屋安全检测主要通过现场调查、现场检测、结构分析反复验算，对检测的房屋安全性进行的检测，主要通过已发现的危险迹象、安全隐患或其他需要进屋安全检测的房屋。
究其根本，在于楼面放置的设备越来越重，而建筑物设计建造时的楼面使用活荷载即所谓的楼面承重能力基本上已经确定了，这里面就有可能会有冲突，会有设备荷载超过楼面使用活荷载限值的情况，所以，才会有越来越多的需要检测检测楼面承重能力的情形。根据建筑结构荷载规范的有关规定，楼面使用使用活荷载取值是以单位面积的荷载限值来规定的，如3.5kN/㎡，5.0kN/㎡等，名词释义一下：5.0kN/㎡，大约相当于通俗地500公斤/平米，这里的大约，是因为规范的kN，跟通俗的公斤不是一个概念，kN即千牛是重量单位，而公斤是质量单位，中间隔着一个“g"，即重力加速度。言归正传，要知道楼面的承重能力，这里面需要知道以下几个方面的问题：
1.建筑物主体结构的质量情况。包括结构平面布置、混凝土强度、钢筋配置、层高、截面尺寸、楼板厚度等。
2.设备相关的参数，包括重量、平面尺寸、运动性能、支撑情况、垫层情况等等。
3.设备放置方式，包括位置，固定方式等等。根据以上参数，再进行专注的荷载换算，再进行结构计算，从而确定楼面承重能力的限值及设备放置的安全性。
厂房检测——关于结构验算：
1、结构或构件的验算应按现行标准执行。一般情况下，应进行结构或构件的强度、稳定、连接的验算，必要时还应进行疲劳、裂缝、变形、倾复、滑移等的验算。
对现行规范没有明确规定验算方法或验算后难以判定等级的结构或构件，可结合实践经验和结构实际工作情况，采用理论和经验相结合（包括必要时进行试验）的方法，按照现行标准《建筑结构设计统一标准》进行综合判断；
2、结构或构件验算的计算图形应符合其实际受力与构造状况；
3、结构上的作用及作用效应分项系数及组合系数应分别按本标准第3.0.2条和第3.0.3条确定，并应考虑由于变形、温度等因素造成的附加内力；
4、当材料种类和性能符合原设计要求时，材料强度应按原设计值取用。
当材料的种类和性能与原设计不符或材料已变质时，材料强度应采用实测试验数据。材料强度的标准值应按现行标准《建筑结构设计统一标准》有关规定确定。
取样时不得损害结构的正常工作；
5、当混凝土结构表面温度长期大于60℃，钢结构表面温度长期大于℃时，应考虑温度对材质的影响；
6、验算结构或构件的几何参数应采用实测值,并应考虑构件截面的损伤、腐蚀、锈蚀、偏差、断面削弱以及结构或构件过度变形的影响。

某工业厂房，为六层框架结构。混凝土设计等级为C30，钢筋为II 级钢或I 级钢。柱截面尺寸400×700mm，梁尺寸为300×800mm，次梁250×500mm，建筑面积为37800m2，基础处理为混凝土灌注桩。2008年建成投入使用。使用至2009 年时发现5、6 层框架梁端距离柱子1.5m 左右及梁中部跨中区域出现了很宽、较长的斜裂缝和垂直裂缝。经现场用读数显微镜检测。斜裂缝宽度为1.25mm，跨中垂直裂缝宽度为O.3mm，斜裂缝长度超过1/2 梁高，倾斜角为30～50°左右，危及到结构的性。2016年8 月有关对此结构的梁和柱子进行了全面检测，查明了框架梁产生裂缝的原因，确定了结构的受损情况，为结构修复和加固设计提供了科学的依据。在对其性分析的基础上，20017 年对现有结构物提出了加固设计修复方案，实践效果良好。
检测结果
检测结果表明，框架柱几何尺寸存在偏差，沿跨度方向凿去抹面层后的截面宽度与原设计尺寸偏小20——30mm。现有混凝土强度不满足设计强度C30的要求。采用超声回弹及拉拔综合检测方法。经测，6 根梁和8 根柱的混凝土强度在18～23Mpa，其数值比较分散，特别是框架梁的检测结果，6 根梁中有4 根不满足设计强度。抗剪箍筋间距偏差较大，用手轮切割机在裂缝区段沿梁跨方向切割混凝土保护层，箍筋间距比原设计偏大30%左右。受力主筋位置与原设计误差不大。采用读数显微镜和放大镜读取的裂缝宽度在0.3～2.44mm 之间。跨中裂缝宽度相对较小.一般在0.1～0.3m 范围，而距梁端1～2m 区段斜裂缝宽度多在0.3mm以上，倾角在30～50°之间，部缝已经贯通梁截面，且梁腹部裂缝宽。另外，从调查施工记录发现:原设计采用正规水泥厂425#水泥，而施工中随意改用本地小厂生产的425#水泥，从原始施工记录中查得上部结构5～6 层框架梁、柱混凝土强度结果在18～23MPa 内，低于《建筑结构荷载规范》(G009—2001)[1]所规定的混凝土强度设计
旌工配制的强度24MPa 以上的要求。
2.2 框架结构的性分析
设备与荷载由厂方提供，其它荷载取值按现行规范标准，材料强度的标准值采用实测值，并按标准规定取值，配筋以现场调查为准，框架结构梁、柱尺寸采用实测值。通过计算表明，第5、6 层框架梁在弯剪区段（斜裂缝区段）抗剪能力严重不足，梁裂缝宽度不能满足现行规范要求.梁跨中抗弯能力不足，柱抗弯、抗剪承载力基本满足要求，但程度偏低。经计算和调查分析，其一是施工过程中随意更换水泥厂家，施工混凝土配制强度不满足设计要求强度，施工质量差是导致抗弯抗剪承载力不足，裂缝过宽过长和过早的重要原因。其二是截面尺寸偏差(偏小)5%左右，弯剪区箍筋间距偏大30%，也是导致梁截面抗剪承载力不足，发生较大裂缝的重要因素，针对以上两大问题，为保证结构的性，必须要对现结构进行补强加固和修复。

造成建筑结构度较低的因素分析 
（1）在建筑建设时期缺乏对工程所在地地质情况的仔细勘探，如钻孔深度不够，勘探点布置不合理或数量较少等，这些都可能造成建筑在后续的施工中或竣工完成后发质沉降问题，从而给结构的度带来不利影响。 
（2）设计是控制建筑物结构质量的源头，如果建筑的结构存在设计缺陷，如设计人员在进行结构设计时没有充分考虑影响结构安全性的各个因素，那么终建筑结构的质量也无法得到保障。此外，建筑物在终竣工后，每个结构都有其的特性，而这些特性是无法通过数学模型进行描述的，而这会造成结构的使用情况与设计构思存在一定的差异，再考虑到我国在建筑结构设计时将冗余度控制地较低，从而就可能为后期的使用安全留下隐患。 
（3）一切建筑产品都需要通过施工建设才能完成，而各个施工建设企业的技术水平存在高低之分，现场施工人员的素质也存在差异，这就可能造成同样的结构设计方案由不同的施工企业进行施工，其完工后的质量也存在不同。当前我国建筑队伍迅速扩大，但建筑队伍的技术和管理水平却没有同步提高，因施工质量不达标或偷工减料而造成的正在施工或刚竣工的建筑物就出现严重质量事故的现象在全国屡见不鲜，这会给建筑物的结构安全埋下大量的隐患。
结构检测的类型
1、结构性分类
建筑物的结构检测，常分为安全性检测和正常使用性检测。结构检测的安全性、适用性和耐久性能否达到规定要求，是以结构检测的两种极限状态来划分的，其中承载力极限状态主要考虑安全性功能，正常使用极限状态主要考虑适用性和耐久性功能，这两种极限状态均规定有明确的标志和限值。
(1)承载能力极限状态
承载能力极限状态对应于结构或构件达到大承载力或产生不适于继续承载的变形，当结构或构件出现下列状态时，即认为超过了承载能力极限状态。
1)整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）。
2)结构构件或连接因材料强度被超过而破坏，或因过度的塑性变形而不适于继续承载。
3)结构转变为机动体系。
4)结构检测或结构构件丧失稳定（如压屈等）。
2、正常使用极限状态
正常使用极限状态对应于结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。当结构或构件出现下列状态时，即认为超过了正常使用极限状态。
1)影响正常使用或外观的变形。
2)影响正常使用或耐久性能的局部破坏（包括裂缝）。
3)影响正常使用的振动。
4)影响正常使用的其他特定状态。
3、检测的类别及适用范围
按照结构功能的两种极限状态，结构检测d性可以分为两种，即安全性检测和使用性检测。根据不同的检测目的和要求，安全性检测与使用性检测可分别进行，或选择其一进行，或合并为性检测。

1 工程概况及荷载情况
磨浮车间由两部分组成,一部分为多跨不等高的单层工业厂房,另一部分为2+4连体粉矿仓。车间厂房吊车均为设备检修所用,布置情况如下:BC跨,原设计1台1吨梁式吊车,现为两台梁式吊车,起重量分别为3吨、5吨；CD跨原设计在屋架下挂1吨电动葫芦,现改造为两台梁式吊车起重量为5吨；EF跨原为一台50/10吨桥式起重机,另增加1台15/5吨桥式起重机。
2 厂房主要构件的现场病害调查
2.1 柱
检测范围内的柱有A列砖柱、B列、C列矩形截面柱、D(E)列、F列双肢柱、山墙抗风柱以及后期改造的钢柱。
2.2 吊车梁
现场调查发现目前吊车数量和起重量与原设计有所变化:BC跨吊车原设计为1台1吨梁式吊车,现实际为两台梁式吊车,起重量分别为3吨、5吨；CD跨原设计在屋架下挂1吨电动葫芦吊,现改造后,在原平台牛腿上支撑两
台梁式吊车,起重量均为5吨；EF跨原为一台50/10吨桥式起重机,现另增加一台15/5吨桥式起重机。
2.3 屋架
检测范围内BC跨和CD跨原建厂房屋架为钢-砼组合三角形屋架,形式简洁,受力明确。检测发现,受天沟渗漏影响,屋架钢支座出现不同程度的锈蚀。
2.4 平台
厂房内各跨均有平台,除AB跨平台外,其他三跨有平台柱,平台梁与厂房柱简支连接,混凝土平台梁板柱均现浇施工。
2.5 结构布置、构造及支撑
(1)结构布置。磨浮厂房为单层多跨不等高排架结构,屋盖为有檩体系,厂房平面基本规整,竖向传力路径明确。(2)构造措施。检测发现,厂房结构构造存在缺陷:混凝土柱顶无刚性系杆,对纵向传力不利。在多次改造后,形成一些薄弱点。(3)柱间支撑。厂房设置有柱间支撑,下柱支撑为双片交叉支撑,主肢、缀条均为角钢。 (4)屋盖支撑。厂房屋架形式为三角形,屋盖为有檩体系,横向交叉撑与檩条共同形成屋盖的支撑系统。
3 混凝土强度和碳化深度的测试
本次采用回弹法和钻芯法综合定柱子混凝土强度。由于D(E)列、F列双肢柱截面偏小,安全起见,仅在线柱钻芯取芯试验,并与回弹法测试值进行对比定。
4 主要构件承载力验算
4.1 柱
经验算,B列下柱和C列上柱的承载力不满足要求,承载力子项等级为c级。其他柱的承载力满足要求,承载力子项等级为a级。经手工验算,A线砖壁柱承载力R/(γo•S)大于0.95,基本满足要求,承载力子项等级可为b级。
4.2 吊车梁
(1)BC跨吊车梁。由于BC跨吊车布置和原设计不甚相同,按照BC跨按照原设计1台起重量1吨的单梁电葫芦吊车小于0.87,承载力严重不满足要求,承载力子项等级为d级。因此在使用中要限制起吊量。经计算,合理的起吊重量为2吨,且两台吊车不能同时在同一柱距内作业。(2) CD跨吊车梁。CD跨吊车梁为后改造钢梁,经计算估,其承载力满足要求,承载力子项等级可为b级。(3)EF跨吊车梁。EF跨吊车梁为标准图设计,单台50吨吊车作用下主要验算项目的R/(γo•S)在0.95～1.05间,承载力子项等级可为b级。
4.3 屋架
经计算,9m、12m跨度钢-砼屋架承载力满足要求,承载力子项等级为b级。21m钢屋架的下弦端部节间承载力不满足要求,承载力子项等级为c级,考虑厂房柱约束作用,承载力基本满足要求。从长期使用角度,21m钢屋架杆件壁厚较小(t=2～3mm),安全储备偏低。
5 厂房或区段性检测级
厂房结构包括承重系统、围护系统和结构布置与支撑系统,性检测是从结构构件的承载能力、连接构造、破损、变形等方面定各类结构构件的性等级,然后再定承重系统的
在什么条件下可申请厂房安全检测检测呢?
1、在厂房建筑上设置高耸物、搁置物或者悬挂物的，属于拆改厂房结构、明显加大厂房荷载或者在楼顶设置广告牌等高耸物的，应当由原厂房设计单位或者具有相应等级的设计单位提出设计方案，经厂房安全检测机构检测符合安全条件后，方可设置。
2、严重损坏的厂房一般不得装饰装修。确需装饰装修的，应当行厂房检测，并采取修缮加固措施，达到居住和使用安全条件后，方可进行装饰装修。
3、非住宅厂房装修涉及拆改厂房结构、明显加大厂房载荷的，应当由原厂房设计单位或者具有相应等级的设计单位提出设计方案，经厂房质量检测机构检测符合安全条件后，方可施工。
4、原有厂房改为公共场所或生产经营用房的，经营者应当向厂房质量检测机构申请厂房检测。
5、因发生自然灾害或者爆炸、火灾等事故危及厂房安全的，厂房所有人应当及时向厂房安全检测机构申请厂房检测。
6、兴建大型建筑或者有桩基、地下建筑物和构筑物等建设项目的，建设单位应当在开工前向厂房安全检测机构申请对施工区相邻厂房进行厂房检测，并按照规定采取安全保护措施。
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