汕尾民房房屋检测鉴定单位 可靠单位

1.调查建筑现状与原始资料相符合的程度、施工质量和维护状况，找出对抗震不利的因素和相关的非抗震缺陷。
2.调查分析结构体系、主要构件完损性情况、历史改造情况以及建筑物抗震构造措施情况。
3.调查复核建筑物原有荷载和作用，检测建筑物的变形（沉降、倾斜），裂缝及周围环境对主要构件（包括砌体）腐蚀情况。
4.实测建筑各砌体墙、构造柱和圈梁的布置；各砌体砖、砂浆的强度等级；各混凝土承重结构（柱、梁、楼板、楼梯构件）的截面、配筋和混凝土的强度等级；混凝土构件的碳化深度及钢筋锈蚀程度，楼面及屋面建筑构造层厚度等
5.对地基及基础的现状进行检测和价。
6.根据建筑改造方案，结合建筑物现状作抗震分析，并对建筑物的整体抗震性能作出综合价。
7、据对建筑物做出的综合抗震性能价，提供加固设计的结论建议。
8、其他未说明项目按《建筑抗震检测标准》G023-2009、《现有建筑抗震检测与加固规程》DGJ08-81-2015等相关规范和标准执行。
近日，位于虹口区东大名路某行业巨头企业委托我公司对其厨房间楼板承载力专项检测。地下3层，地上18层，主体为现浇框架-剪力墙结构该房屋2010年11月竣工验收，2012年10月入驻使用。
本次检测楼板位于B1层，目前楼面铺设大理石地砖。该层楼板为现浇无梁楼盖形式，基本柱距为9000mm，柱帽尺寸统一为1600mm×1600mm。板、柱设计强度均为C30，楼板设计厚度为mm，设计配筋为双层双向C14@。  
   B1层厨房间区域原设计使用功能为综合用房，目前已将其改造成厨房间，使用功能发生改变。经介绍，本房屋未有火灾、结构大修等情况发生。
  目前，已将B1层X3~X5/XQ~XS轴线附近区域改成厨房间，并增加轻质隔墙分隔各功能区域。为了解厨房间区域楼板的结构安全性情况，特委托我方检测站对厨房间区域的楼板承载力进行专项检测。
  本次检测主要工作内容如下：
 （1）查阅资料：调阅图纸资料。
 （2）房屋建筑结构复核：在委托方提供的设计图纸的基础上，对被检测区域进行结构复核。复核内容主要为：结构体系、构件材料类型、构件截面尺寸与设计图纸是否相同；房屋层高与设计图纸是否相同；检查B1层厨房间楼板的损伤状况；采用回弹法检测B1层楼板混凝土强度等级；采用钢筋探测仪抽查厨房间楼板配筋与原设计图纸是否一致；并采用局部破损的方式复核钢筋直径与原设计图纸是否相同。
（3）安全性计算：根据现场检测情况，复核楼板承载力是否满足安全性要求。
（4）根据检测计算结果，提出意见建议，出具楼板承载力专项检测报告。

一、楼板的受力荷载怎么计算啊?
按每平方米活荷载4.0KN计算的楼板,限度能放多少吨的。这个放不了多少东西的, 4.0KN也不是很大,我们一般的住宅设计都取2.0~2.5。电梯机房才取7.0KN也就是说吊那种载重1吨左右的电梯,里面装16个人,电梯机房的楼板取7.0KN我记得我做毕业设计的时候,图书馆取的是5.0KN,也就堆一点书。重点的车就不要开上去了。垮是肯定不会的了,但是可能变形过大会引起开裂,会造成漏水。就得不偿失了。
二、楼板的承重荷载多少呢：
1、确定楼板跨度、板厚、支座约束条件、荷载分布等参数
 2、查表或者建模进行内力计算
3、根据内力计算结果进行配筋计算
4、复核配筋计算结果是否满足构造要求齐活。
三、混凝土楼板的承重荷载怎么计算?
1、现浇混凝土楼板的模板,区别模板不同材质,按混凝土与模板的接触面积,以平方米计算。
 2、板的支模高度(即室外地坪至板底或板面至板底之间的高度)以3.6米以内为准,超过3.6米以上部分,另按超过部分计算增加支撑工程量。
3、板上单孔面积在0.3平方米以内的孔洞,不予扣除,洞侧壁模板亦不增加,单孔面积在0.3平方米以外时,应予扣除,洞侧壁模板面积并入板模板工程量之内计算。

多年来,建筑工程质量事故一直是工程建设中突出的一个问题,建筑工程质量越来越成为人们所关注的热点,因而,我们应进一步加强房屋安全检测工作,以确保的生命财产安全。随着我国现代化建设的不断发展，基本建设规模的不断扩大，建筑行业已成为国民经济的重要组成部分，每年投资建设的各类工程项目达十几亿平方米，对推动我国经济发展和社会进步发挥着极其重要的作用。建筑工程质量和其他产品质量一样，既关系到国民经济的发展，又关系到群众的切身利益。在工程建设中，我国早就提出了"百年大计，质量"的建设方针，对社会对工程质量也极其关注。但多年来，建筑工程质量事故一直是工程建设中突出的一个问题，建筑工程质量越来越成为人们所关注的热点。因而，这问题也引起业界和学术界的普遍关注。我们公司是经过企业信用建设促进会、全国企业资信估会、工程建设协会严格审核，我司正式荣获“全国AAA级信用施工示范单位”荣誉称。同时也了我司严格的施工规范、的施工工艺和良好的市场诚信度再次获得了行业、及社会的高度认可。
锈蚀构件的度分析
混凝土中的钢筋锈蚀是影响混凝土耐久性的主要因素,钢筋锈蚀对混凝土影响主要表现为:锈蚀引起钢筋截面减小、锈蚀物膨胀引起顺筋裂缝、保护层剥落。这两种影响都会降低钢筋与混凝土的粘接协调工作,从而降低混凝土结构构件的承载力。
1、钢筋锈蚀的计算模型
钢筋的锈蚀是通过电化学机理进行的,通过反复的试验研究,国内外学者得出,影响钢筋锈蚀的主要因素可归纳为混凝土的状态及环境状态二因素。其中混凝土状态可描述为混凝土密实性、混凝土的液相pH 值、保护层厚度;环境状态可描述为混凝土所处环境的温度、湿度及氯离子的含量。钢筋的锈蚀发展程度在锈蚀引起钢筋混凝土保护层开裂前后是不同的,开裂前的发展通常较缓慢,而开裂后则发展较快,所以国内外学者普遍认为应把钢筋锈蚀分为混凝土保护层开裂前和开裂后两种计算模型。钢筋的锈蚀程度用钢筋锈蚀率ρ表示,国内有学者指出模型为下面两种 :
1) 混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀率为:
ρ′前=WtW0=2 PRH D0RK2CW0R2 - ( R + C - KC t ) 2 -( R + C - KC t ) arccosR + C - KC tR(15)
修正后的模型为:
ρ( t) = kρ′前=ρ1ρ′前( t0 )ρ′前(16)
式中,W0 为单位长度的钢筋重量;ρ1 为实测钢筋锈蚀率;
PRH为修正系数; D0 为氧气扩散系数; R 为钢筋原直径; C 为混凝土保护层厚度; Kc 为混凝土的碳化系数。
2) 混凝土保护层开裂后钢筋锈蚀率为:
ρ′后=WtrW0=Wcr + 11173 PRH D0 ( t - tcr )W0(17)
式中,Wcr为混凝土保护层开裂钢筋锈蚀率。修正后的模型为:
ρ( t) = kρ′后=ρ1ρ′后( t0 )ρ′后(18)
2、极限状态方程及度计算
钢筋锈蚀导致截面减小,粘结力降低,承载力下降及影响美观、适用,严重时会出现钢筋锈断现象,但作为耐久性考
虑的钢筋锈蚀问题主要通过钢筋锈蚀率来反映钢筋的锈蚀程度,因而我们采用“容许锈蚀率”这一概念,即钢筋锈蚀引起保护层开裂和粘结力都达到极限状态时的锈蚀率。在具体确定钢筋的容许锈蚀率时要经过实际试验综合分析构件承载力极限状态和正常使用极限状态两种情况。把钢筋锈蚀达到“容许锈蚀率”这一状态作为钢筋锈蚀的极限状态,因而钢筋锈蚀的极限状态方程可表示为:
z = [ρ] - ρ( t) (19)
式中,[ρ]为容许钢筋锈蚀率。
31211 　t0 时刻度计算
假设t0 时刻钢筋锈蚀率实测值服从正态分布,极限状态方程表示为:
z0 = [ρ] - ρ1 (20)
终可求得t0 时刻的度指标为:
β0 =μz0σz0=[ρ] - μρ1σρ1(21)。

极限状态设计法进行一些探讨：
结构的安全性、适用性和耐久性总称为结构的性。即结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力。《建筑结构度设计统一标准》对度的定义是：“结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。”故结构度是性的概率度量。前面所说的“预定功能”，一般是以结构是否达到“极限状态”来标志的，并以此作为结构设计的准则。
整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。极限状态实质上是结构（有效）或不（失效）的界限，故也称为界限状态。
这种极限状态对应于结构或结构构件达到大承载能力或不适用于继续承载的变形。 当结构或结构构件出现下列状态时，应认为超过了承载能力极限状态：
（1） 整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如阳台、雨篷的倾覆）等；
（2） 结构构件或连接因超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度变形而不适于继续承载；
（3） 结构转变为机动体系；
（4） 结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）；
（5） 地基丧失承载能力而破坏（如失稳等）。
正常使用极限状态这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。
当结构或结构构件出现下列状态时，应认为超过了正常使用极限状态：
（1） 影响正常使用或外观的变形；
（2） 影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝，如水池开裂引起渗漏）；
（3） 影响正常使用的振动；
（4） 影响正常使用的其它特定状态。
检测目的
综合评价房屋基础、基础和上部结构的风险等级。
检测范围
二楼，整个建筑。
检测内容
根据本工程的具体情况，确定了以下检测鉴定：
房屋安全检查。
 检测技术
《危险房屋鉴定标准》（JGJ 125-2016）
《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）
技术服务合同。
检测图片(部分)
检测结论
根据《危险房屋鉴定标准》（JGJ 125-2016）根据被检测房屋的基础、基础和上部结构的风险等级，对其进行综合评估，确定为B级。
检测建议
1、修复检测中发现的外观缺陷和损伤。
2、加强对房屋的日常检查和维护管理。如果结构构件发现裂缝、变形、位移等损坏不适合继续承载，应立即采取相应措施。
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