广告牌承载力检测 辽宁户外广告牌检测 经验丰富

钢结构的稳定可分为结构整体的稳定和构件本身的稳定两种情况。结构整体的稳定，在结构的纵向，主要依靠结构的支撑系统来保证，如钢柱的柱间支撑，钢屋架的上、下弦水平支撑和垂直支撑等。支撑系统能否地传递结构纵向的水平荷载（风荷载、地震荷载、厂房吊车荷载等）。横向，依靠结构自身（框架或排架）的刚度来保证，主要要考虑结构自身能地传递结构横向的水平荷载。而构件本身的稳定主要由构件组成部分的自身刚度来保证，要保证构件本身及其组成部份（杆件或板件）在荷载作用下不发生屈曲而丧失稳定（这种情况主要发生在受压或压弯构件上）。
　　在结构稳定性检测方面主要针对以下几项重点：
　　①、厂房构件的高强螺栓连接质量，采用全站仪对构件连接部分的螺栓外漏丝扣进行符合。
　　②、厂房构件的焊接连接质量，采用超声波探伤的方法确定焊缝质量等级能否满足标准要求。
　　③、厂房构件的挠度变形，采用水准仪或拉线的方法确定变形量。
在南方一带，由于江河湖泊的数量众多，为了降低多雨时节发生的洪涝等灾害对湖泊造成影响，相关部门
会组织人员对湖泊做好堤防加固。在堤防加固工程中，较为重要的一个方面就是需要做好护坡加固。护坡
能够起到防止河岸边坡受损的作用，我们会发现现在很多河岸的边坡处都会覆盖植被，这些植被的存在也
能对边坡起到保护的作用。有些河岸的护坡已经建造多年，由于这些护坡经过了经年累月的环境暴晒以及
风吹雨打，所存在的问题也是相对较多的，尽管这时护坡也能对河岸起到一定的保护作用，不过如果不能
及时修复护坡存在的损伤问题，也将会影响到护坡对河岸的保护效果，故而需要及时对护坡进行加固。
在加固护坡时，若想提高护坡的加固质量，需要重点做好哪几个方面的工作呢?
一、对护坡当下存在的问题进行的了解，找到护坡具体存在哪些问题?
在加固护坡之前，需要找到护坡究竟存在什么问题?为了准确的找到护坡所存在的问题有哪些?需要在施工
之前对护坡进行检查和勘探，确切找到护坡存在的质量问题到底是什么?
二、为了了解护坡存在的问题，使用专注的设备对护坡现场进行的勘探
怎么才能确切的知道护坡所存在的实际质量问题是什么呢?对于施工单位而言，若想知道护坡当下究竟存
在哪些问题?以及需要使用何种方法对护坡进行加固，都不是一件难事。在对护坡进行加固施工前，需要
使用专注的设备对护坡进行的勘探，从而找到护坡究竟存在什么问题?也便于下一步确定可行的方法加固护坡。

1. 1作用在户外牌结构上的荷载分为荷载和可变荷载。
1. 1. 1荷载有结构自重、附着物重、水浮力、落地牌的土重、土压力或地基变形对结构承载力的影响。
1.1. 2可变荷载有风荷载、裹冰荷载、常遇地震作用荷载、雪荷载、安装或检修荷载、温度变化等。   ：
1 .2    作用在户外牌上的荷载应按GB 50009的规定采用。
1. 3    户外牌设计，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷载组合：
    a) 组合I：可变荷载与荷载的组合。
    b)组合1I：施工阶段，应根据可能出现的施工荷载(如结构自重、脚手架、材料机具、人群、风力等)进行组合。
    c) 组合Ⅲ：重力荷载与地震作用荷载相组合。
1 .4   水浮力的计算应符合下列要求
1 .4. 1 位于透水性地基上的牌基础，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。
1 .4. 2 基础嵌入不透水性地基时。可不考虑水的浮力，、
1. 4. 3  当不能肯定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况与其他荷载组合，取其不利者。
   注：低水位系指枯水季节经常保持的水位。
1. 5作用在户外牌结构上的高度z处单位面积风荷载标准值w。按下式计算：
    Wk=βgzμsμzW0……………………(3)
式中：
  wk——风荷载标准值(kN／m0)‘
  wo——基本风压(kN／一)；
  βgz——高度z处的阵风系数；
  μs——风载体型系数；
  μz——高度z处的风压高度变化系数。
1. 6落地牌结构应考虑由脉动风引起的风振影响，当结构的基本自振周期小于0 25s时，可不考虑风振影响。建筑墙面上牌宜与建筑物一体考虑风振影响。建筑物屋顶上牌除应与建筑物一体考虑风振影响外，还要考虑牌自身的基本自振周期来检算其风振影响。
1. 7地震作用的计算可参照GB 50011的规定进行。
1. 8北京地区的户外牌结构必须进行抗震设计，特别是、多层建筑的屋顶牌和墙面牌应与建筑物同时考虑地震作用。对于牌的悬挑衍架、悬臂梁等外伸结构，还应考虑竖向地震作用。
1 .9在地震设防烈度分别为7度、8度时，对于地基静承载力标准值分别大于80 kPa和100 kPa，且高不超过25m的落地牌结构，可不进行截面抗震验算，仅需满足抗震构造要求。 
1. 10裹冰荷载的取值可参照G 的规定。

结构安全估与处理建议根据现场实测结果，结合相关规范对屋面钢结构设施设计及使用要求的有关规定，该牌现状基本复核相关规范要求，但也存在一定的问题，具体如下所述： 
现场根据CJJ 149-2010和CE148:2003等相关规范对牌设置的规范性进行调查。根据检测结果，该牌结构体系在基本规定、结构设计、结构构造以及电气系统设计方面基本满足规范要求，但面板结构纵横向支撑设置不足，防雷系统未与建筑主体防雷系统有效连接。另外，在设施设置要求方面，该牌底部构件高度超过规范适宜高度限值。 
根据现场检测结果，该户外钢结构屋面牌设施由西立面主牌和南端副牌两部分组成，面板结构由纵横梁组成，采用镀锌面板及喷绘灯布，但无纵横支撑设置。支撑体系采用悬臂格构式支撑柱，以建筑主体女儿墙作为固定点，支撑柱间上部设置一道格构式纵向支撑，并增设三道格构式支撑柱拉结构件。 
根据材料强度检测计算结果，所有测试构件材料强度测试均值为519.6MPa，其中，测试均值为626.2MPa，测试均值为4.4MPa，满足材质为Q345级钢的要求。 
根据构件截面尺寸检测数据，参照标准《热轧型钢》（GB/T 706-2008）对型钢尺寸偏差允许值范围的要求，抽检的结构构件的截面尺寸部分肢长不满足规范限值要求。 
根据构件涂层厚度检测数据，参照行业标准《城市户外设施技术规范》（CJJ 149-2010）和协会标准《户外设施钢结构技术规程》（CE148:2003）关于钢结构牌构件涂装防腐涂层厚度的要求，本项目所有抽检钢构件表面涂层厚度基本不满足规范要求。 
参照协会标准《户外设施钢结构技术规程》（CE148:2003）对立柱安装允许偏差为H/1000的要求，本工程大部分测点均已达到或超过该规范限值要求，但现场未发现因牌结构倾斜造成的焊缝开裂或螺栓松动问题。说明该牌支撑桁架立柱安装误差较大。 
根据表观病害现场普查结果，该屋顶设施结构体系表观病害主要表现为以下方面：部分支撑结构节点处存在涂层损伤，构件轻微锈蚀现象；部分面板内侧涂层起皮，个别面板上部区格轻微锈蚀；主面板南部两个立柱下端未设水平支撑（横梁），下部斜杆各缺失一根等。

户外的一般管理措施 
（1）通则式 
设置规范的规定往往比较简要，以原则性的要求（如美观度、安全性等）和局部重点地区的城市环境导则构成。其主要控制手段则依托其它更为具体的规范体系，如城市设计法规、建筑管理法规、电气照明法规等。 
依托此类通则式的设置规范的城市要求其管理执行部门的专注水准高，具有较强的管理协调力度；同时对行业本身的要求高，业界与管理部门对城市的理解能够达成基本共识。此类城市的代表有东京、香港、新加坡等。 
（2）判例式 
即针对不同情况，采取“一事一议”的方式。此类城市的户外相关法规往往起步较早，同时城市所处的地区社会经济发达、发展相对稳定，对户外的需求往往是少而精，户外的设置已经经历了“井喷式”发展阶段，步入了成熟期。各类政策法规比较完善，管理部门已经积累了丰富的管理经验，此类城市一般通过部门设置机构，依托相关城市市容环境规范（包含已有的相关法规）和已有案例进行许可设置。此类城市多以欧洲的城市为主。 
（3）“规范＋规划” 
户外设置规范加规划的引导进行控制，此种模式实质为通则式的一种深化。户外作为各类产品与市场之间的媒介，伴随着经济的快速发展而迅速成长。由于行业发展时间短，初期以量取胜成为行业增长的主要途径，也因此给城市环境带来一定的伤害，如户外制作粗糙、体量大、设置方式不当而引起的城市视觉混乱等。然而随着部分城市经济实力的迅速提升，城市经济社会发展目标逐步转型，城市对自身品质的内在要求相应提高，导致了城市本身对户外的需求趋势也在发生改变。 
此类城市以国内一线城市为代表，如北京、广州和上海等。具体表现为近年来的一系列规范户外设置规范和规划，如《北京市户外和牌匾标识设置专注规划》、《上海户外设施设置技术规范》、《广州市招牌设置管理规定》、《广州市户外招牌设置技术标准》等。
正确的实际考察及测试在通过阅读图纸认真计算的基础上,必须进行实际的考察与测试。一是考虑原建筑的施工质量;二是考虑原建筑经一段时间的使用后,其受力构件性能是否良好。考察时,对照原建筑竣工图、基础部分挖开关键部位,察看基础类型与施工质量是否与设计相符,是否按施工规范施工,特别是对混凝土、砂浆标号进行测定。对受力构件如大梁、楼板等进行加载试验,后将这些试验数据及承载力计算整理,作为设计依据。
建筑结构及其构件的承载能力建筑结构有木结构、砖混、框架等几种类型。一般来说,加层只考虑在框架及砖混结构的建筑上进行。从整体结构上看,框架承载力较大,抗震性好,但目前,框架结构加层较少,因砖混结构的建筑较多,所以,在砖混结构的建筑上加层较多,加层时应对原建筑中的梁、板、墙、柱等受力构件的承载力进行认真的验算,通过对钢筋的形状、规格、直径及砖、混凝土、砂浆标号等主要材料的分析,算出目前该结构的承载力,加以一定的安全系数,作为加层荷载的设计依据。
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